氣囊式氣缸減震器，以其名字就能推論要以空氣主要的伸縮式功能性的，可以這么說這是一種新型減震器，在大多數(shù)減震器里算較晚發(fā)生的。是指在一密閉容器中沖進縮小空氣，運用氣體流體密度反映彈簧作用。常見的氣囊式氣缸減震器設備由扭簧體、額外制動氣室和相對高度控制板三部分組成。

氣囊式氣缸減震器是一門較為新技術，運用盡管還不是很廣泛，則是一種很有前景的隔震元器件，已經(jīng)日益被大眾高度重視，氣囊式氣缸減震器特性并在一些工業(yè)隔震里被選用?，F(xiàn)今氣囊式氣缸減震器分為三種，表式氣囊式氣缸減震器、膜式氣囊式氣缸減震器和復合型氣囊式氣缸減震器，可是應用比較多的或是前兩者。氣囊式氣缸減震器遠遠超過大多數(shù)別的方式的減震器，能降低99百分比的振動疲憊。

氣囊式氣缸減震器特性相比于其他一般減震器減震效果明顯,并且使用期限很長，因為這是根據(jù)空氣縮小所帶來的彈性形變來減震的，相比于其他減震器，氣囊式氣缸減震器特性可靠性更高一些,全部構造是一個隔震管理體系。如今越發(fā)規(guī)定準確的工業(yè)與對振動敏感行業(yè)，對氣囊式氣缸減震器的應用就更加多,我們應該認可的是，氣囊式氣缸減震器是近幾年來較為更高效的減震元器件。

氣囊式氣缸減震器特性用以工業(yè)機械設備中,在低著裝作用力機器設備隔震和沖擊性機器設備沖擊性隔離中更展現(xiàn)其優(yōu)勢?，F(xiàn)如今氣囊式氣缸減震器強勢出生，早已帶來許多代步工具及工業(yè)機械設備等領域非常大的獲益，其輪胎式的減震效果也是合乎當今社會市場行情。